Il costo di importazione del compensato fenolico (film faced plywood) è superiore al prezzo quotato da un produttore. Quando si importa compensato a livello internazionale, gli acquirenti devono considerare anche il trasporto interno, il nolo marittimo, l’assicurazione, i dazi d’importazione, le spese portuali, lo sdoganamento e la consegna locale. Questi costi aggiuntivi possono fare una differenza significativa sul costo d’acquisto finale.
Per importatori, distributori e acquirenti di materiali da costruzione, comprendere il costo totale di sbarco è fondamentale prima di effettuare un ordine per un container. Un fornitore con un preventivo di fabbrica competitivo potrebbe non offrire sempre la soluzione più economica una volta incluse tutte le spese relative all’importazione.
Cos’è il Costo d’Arrivo del Compensato Filmato?
Il landed cost si riferisce al costo totale per trasportare il compensato fenolico dal fornitore alla destinazione concordata.
A simple calculation is:
Costo di atterraggio (Landed Cost) = Costo del prodotto + Trasporto dall’origine + Nolo marittimo + Assicurazione + Dazi e tasse d’importazione + Oneri portuali + Sdoganamento + Consegna locale
I costi esatti dipendono dal paese di destinazione, dalla rotta di spedizione, dalla quantità dell’ordine, dai termini commerciali, dai requisiti doganali e dalla logistica locale.
Questo calcolo offre agli acquirenti un modo più realista per confrontare i fornitori, invece di considerare unicamente il preventivo di fabbrica.
1. Inizia dal costo di produzione in fabbrica
The manufacturer’s quotation is the starting point of the import calculation.
Il costo del prodotto può variare in base a specifiche quali:
- Core material
- Spessore
- Dimensione del foglio
- Film type
- Peso della pellicola
- Colla
- Numero di veli
- Order quantity
Prima di confrontare i fornitori, confermate le specifiche complete del compensato filmato, inclusi il materiale dell’anima, lo spessore, il film, la colla e le dimensioni dei pannelli.
Ad esempio, il compensato fenolico di Baitwood è disponibile con anime in betulla, eucalipto, pioppo e combi, mentre gli spessori variano da 2 mm a 40 mm e le dimensioni standard includono 1220 × 2440 mm e 1250 × 2500 mm.
Quando si confrontano i fornitori, assicuratevi che stiano quotando le stesse specifiche. Un preventivo più basso potrebbe semplicemente riflettere un’anima diversa, un pannello più sottile, una pellicola più leggera o una colla differente.
2. Comprendere i prezzi FOB e CIF
FOB e CIF sono termini commerciali comuni utilizzati per l’importazione di compensato.
Con il termine FOB, il fornitore si fa carico delle responsabilità concordate relative all’esportazione, mentre l’acquirente normalmente organizza il trasporto marittimo principale e i costi di destinazione.
Con il termine CIF, l’offerta include generalmente il prodotto, l’assicurazione e il nolo marittimo fino al porto di destinazione designato.
Neither option is automatically cheaper.
Il punto importante è capire esattamente cosa sia incluso in ogni preventivo. Confrontare un preventivo FOB di un fornitore con un preventivo CIF di un altro, senza adeguare i costi inclusi, può portare a una conclusione errata.
Per gli importatori abituali, è utile richiedere preventivi dettagliati che mostrino le specifiche del prodotto, il porto di carico, il porto di destinazione e il termine commerciale applicabile.
3. Trasporto Marittimo
Il trasporto marittimo può rappresentare una parte importante del costo di importazione del compensato filmato, in particolare per le spedizioni in container.
I costi di spedizione possono variare a seconda di:
- Porto di origine
- Porto di destinazione
- Rotta di spedizione
- Tipo di contenitore
- Domanda stagionale
- Tariffe dei corrieri
- Sovrapprezzi carburante
- Volume di spedizione
Anche l’efficienza di carico dei container è importante. Il compensato viene normalmente spedito in grandi quantità, quindi il numero di fogli caricati in un container può influire sul costo di trasporto effettivo per singolo foglio.
Le dimensioni standard possono talvolta rendere il carico e l’imballaggio più efficienti. Prima di ordinare, chiedi al fornitore di confermare la quantità di carico prevista in base allo spessore e alle dimensioni esatte del tuo multistrato.
Ad esempio, Baitwood indica un MOQ di 20 piedi per il suo compensato fenolico, mentre le quantità di carico dipendono dalle specifiche selezionate.
4. Import Duties and Taxes
I dazi doganali e le tasse sono un’altra considerazione importante.
L’importo applicabile dipende dal paese di destinazione, dalla classificazione doganale, dagli accordi commerciali, dal valore doganale dichiarato e dalle normative vigenti.
Non esiste un’unica aliquota di dazio doganale applicabile a tutti i mercati.
Prima di effettuare un ordine, gli importatori devono confermare la corretta classificazione SA (HS) e i dazi applicabili con un spedizioniere doganale o uno specialista delle importazioni locale.
È inoltre importante preparare la fattura commerciale richiesta, la lista di imballaggio (packing list), la polizza di carico, il certificato di origine e altri documenti, se applicabile. Una documentazione accurata può aiutare a evitare ritardi doganali non necessari.
5. Spese portuali e di sdoganamento
Una volta che il container arriva al porto di destinazione, potrebbero essere applicati costi aggiuntivi.
Questi possono includere:
- Gestione dei terminali
- Documentazione
- Customs clearance
- Ispezione
- Deposito portuale
- Movimentazione dei container
- Mora o sosta
Non tutte le spedizioni comportano l’applicazione di tutte le spese, ma è opportuno tenerne conto quando si prepara un budget per l’importazione.
I ritardi possono comportare spese aggiuntive, soprattutto quando i container rimangono al porto o al terminal oltre il periodo consentito. La disponibilità di documenti in regola e un coordinamento tempestivo tra fornitore, spedizioniere, agente doganale e importatore possono contribuire a ridurre tali rischi.
6. Consegna locale dopo lo sdoganamento
Il processo di importazione non termina quando il compensato raggiunge il porto di destinazione.
Una volta espletate le formalità doganali, il container deve ancora essere trasportato in un magazzino, in un centro di distribuzione o in un cantiere.
I costi dei trasporti locali possono dipendere da:
- Distanza dal porto
- Tariffe di trasporto su gomma
- Luogo di consegna
- Requisiti per lo scarico dei container
- Condizioni stradali
- Peso della spedizione
Per i distributori che importano grandi quantità, la distanza tra il porto di destinazione e il magazzino può incidere in modo significativo sul costo finale allo sbarco.
Un fornitore che in fabbrica risulta leggermente più costoso può comunque risultare competitivo se le modalità complessive di spedizione e consegna sono più efficienti.
7. Requisiti in materia di certificazione e documentazione
Some markets and construction projects require additional product certification or documentation.
A seconda della destinazione e dell’applicazione, gli acquirenti potrebbero richiedere certificati FSC, CE, CARB o altri documenti di conformità.
These requirements can affect production, testing, raw material sourcing, and documentation.
Se è richiesta la certificazione, specificarlo al momento della richiesta di preventivo. In caso contrario, fornitori diversi potrebbero proporre prodotti con livelli di conformità diversi, rendendo difficile un confronto diretto.
Ad esempio, l’attuale film di Baitwood è conforme alle specifiche relative al compensato e prevede opzioni di certificazione ISO, CE, CARB e FSC.
Come calcolare il costo franco a destinazione del compensato rivestito con pellicola
Un foglio di calcolo dei costi pratico può includere:
- Costo di acquisto del prodotto
- Trasporto all’origine
- Trasporto marittimo
- Assicurazioni
- Dazi all’importazione e imposte
- Spese portuali
- Sdoganamento
- Consegna locale
- Altre spese di destinazione
La formula di base è:
Costo al netto delle spese = Totale dei costi relativi al prodotto, alla spedizione, all’importazione e alla consegna
To calculate the cost per sheet:
Costo di importazione per foglio = Costo totale di importazione ÷ Numero totale di fogli
Questo metodo consente agli acquirenti di confrontare diversi fornitori in base al costo effettivo di acquisto del compensato, anziché basarsi esclusivamente sul preventivo di fabbrica.
In che modo gli importatori possono ridurre i costi complessivi?
Ridurre i costi di importazione non significa sempre optare per le specifiche tecniche più basse del prodotto.
Un approccio migliore consiste nell’ottimizzare l’intero processo di acquisto.
L’utilizzo di fogli di dimensioni standard può migliorare l’utilizzo dello spazio nei container. Ordinare quantità adeguate può rendere più efficienti la produzione e il trasporto. Anche il confronto tra le quotazioni FOB e CIF può aiutare a individuare condizioni di spedizione più vantaggiose.
Gli acquirenti dovrebbero inoltre evitare di pagare per caratteristiche tecniche non necessarie ai fini dell’applicazione, assicurandosi al contempo che la qualità del nucleo, le prestazioni dell’adesivo, lo spessore e la durata della pellicola soddisfino i requisiti del progetto.
Per i progetti che richiedono un’elevata resistenza all’acqua e un uso ripetuto, gli acquirenti possono anche confrontare il compensato rivestito con pellicola in PP con il compensato rivestito con pellicola convenzionale. Il compensato rivestito con pellicola in PP presenta una superficie in polipropilene ed è progettato per applicazioni edili e di casseratura particolarmente impegnative.
Cosa dovresti chiedere a un fornitore di compensato con rivestimento filmato?
Prima di confermare un ordine, chiedi al fornitore di specificare chiaramente:
- Specifiche del prodotto
- Materiale dell’anima
- Spessore e dimensioni
- Tipo e grammatura della pellicola
- Tipo di colla
- Metodo di confezionamento
- Container loading quantity
- Condizioni FOB o CIF
- Porto di carico
- Tempi di produzione
- Certificazioni disponibili
- Documenti di esportazione
È inoltre opportuno verificare quali costi siano inclusi nel preventivo e quali invece debbano essere pagati separatamente una volta giunti a destinazione.
Ciò rende molto più semplice il confronto tra i preventivi dei fornitori e riduce il rischio di costi imprevisti.
Considerazioni finali
Il costo di importazione del compensato rivestito con pellicola dipende da molti fattori oltre al preventivo del produttore. Le specifiche del prodotto, il nolo marittimo, l’assicurazione, i dazi doganali, le spese portuali, lo sdoganamento e il trasporto locale contribuiscono tutti al costo finale a destinazione.
Per gli importatori e i distributori di materiali da costruzione, il miglior fornitore non è necessariamente quello che offre il prezzo di fabbrica più basso. Un confronto più attendibile tiene conto del costo totale a destinazione, dell’uniformità del prodotto, dell’efficienza delle spedizioni e delle prestazioni previste.
Prima di effettuare un ordine di container, chiedete ai fornitori di presentare un preventivo basato sulle stesse specifiche di prodotto e sulle stesse condizioni di consegna. Potete prima esaminare le opzioni disponibili di compensato rivestito con pellicola e poi richiedere un preventivo in base alle vostre esatte esigenze di importazione.
